PORSCHE 356 CAB. ROADSTER RESTAURIERT

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Das Auto befindet sich jetzt in der letzten Phase der Karosserie. Im Januar tritt der Malabschnitt ein. Der Motor mit Getriebe ist nach totalem Umbau bereit, von 60 PS auf ca. 80 PS zu pimpen. Übereinstimmende Zahlen

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Diese Daten stammen aus Brett Johnsons „Der 356 Porsche: Ein Wiederherstellungsleitfaden zur Authentizität“ (1997). Aus der grafischen Darstellung der Produktionszahlen geht hervor, dass Porsche in fast jedem Jahr ein außergewöhnliches Wachstum verzeichnete, wobei in nur drei Jahren leichte Produktionsrückgänge zu verzeichnen waren: 1952, 1957 und 1962. Eine Tabelle mit den Daten befindet sich unten auf der Seite unter dem Diagramm.

Die Analyse der Daten zeigt, dass Cabriolets in den frühen Jahren einen höheren Prozentsatz der Gesamtproduktion ausmachten als später. Zum Beispiel: 31% im Jahr 1951, 63% im Jahr 1952, 30% im Jahr 1953, aber nur 11% im Jahr 1963 und 14% im Jahr 1964. Die Liebesaffäre des Automobilmarktes mit dem Open Air-Motor war mit der Einführung von Als der 911 Ende 1964 und das Ende der 356C-Produktion Anfang 1966 (die 10 niederländischen Polezei-Wagen) zum ersten Mal ohne Porsche waren, hatte Porsche kein Cabrio-Modell.

Hinweis: Die 16 America Roadsters, die 1952 gebaut wurden, sind in der Datenlinie „Speedster / D / Roadster“ -Produktionsnummer enthalten, aber der Kartenmaßstab ist nicht ausreichend erweitert, um sie sichtbar zu machen. Es wird kein Versuch unternommen, die Produktionszahlen von 1948 und 1949 anzuzeigen, die sehr niedrig waren. Die Zahlen werden nicht nach Modelljahren angegeben, da es schwierig ist, den Zeitpunkt des Beginns der Modelljahre genau zu bestimmen: In den frühen Jahren verzeichnete Porsche keine guten Rekorde und die Startdaten für das neue Modelljahr variierten erheblich.

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